24 ноября российский фронтовой бомбардировщик Су-24 был сбит истребителем F-16 ВВС Турции в районе сирийско-турецкой границы. Турецкие и российские военные обнародовали противоречащие друг другу данные, причем представителя Генштаба РФ заявил, что воздушное пространство Турции бомбардировщик не нарушал. Мы подробно рассмотрели имевшиеся в открытом доступе материалы об этом инциденте.
30 ноября блогер Putin@war (ранее был известен как Ukraine@war) опубликовал пост, где провел геолокацию нескольких видео, где виден столб дыма от Су-24, а также видео расстрела и обнаружения погибшего пилота.
Данная статья представляет собой вольный перевод оригинального поста с небольшими изменениями и дополнениями от нашей команды.
Определение места падения Су-24
Блогер начал работу с видео русскоязычного ресурса Anna News, на котором виден столб дыма от падения Су-24, а также работа российских вертолетов в ходе поисково-спасательной операции. Местоположение операторов удалось определить по мосту, видному в кадре:
Обратите внимание, что на заднем плане в кадре видна дорога. Блогер предположил, что это железнодорожный мост, так как он слишком узок для автодорожного. В предполагаемом районе в Google Maps действительно отмечена железная дорога (выделена красным на скриншоте):
В Google Earth в этом районе видно два железнодорожных моста, один из которых соответствует попавшему на видео (ссылка на Google Maps):
Программа Google Earth наносит спутниковые снимки на 3D-модель рельефа местности, что позволяет наклонять карту, рассматривая пейзаж. В горных областях Сирии эта возможность часто пригождается. Наклонив камеру так, чтобы вид совпадал со скриншотом из видео, блогер отдалил камеру, пока не добился полного совпадения. Обратите внимание на дом, который виден на переднем плане (Google Maps):
Проанализировав еще несколько кадров, блогер построил картину событий. Так, на видео есть кадр с вертолетом на земле у дома с садом, огороженным забором (Google Maps):
Волонтер Bellingcat заметил, что место посадки вертолета, снятое с другого ракурса, совпадает с кадрами из видео уничтожения вертолета из ПТУРа TOW, снятого сирийскими повстанцами:
Местность на кадрах выше — та же, что и на приведенном выше кадре посадки вертолета:
Автор поста отметил, что на видео повстанцев забор виден практически параллельно взгляду оператора:
Продлив эту линию, блогер обнаружил расположение домов на возвышенности, соответствующее другому кадру из видео повстанцев (Google Maps):
Интересно, что район, где расположена позиция ПТУРа, попал и на видео Anna News:
Таким образом, итоговая картина событий с расположением вертолета, расчета ПТУРа и операторов Anna News выглядит так:
В начале видео Anna News виден клуб дыма от падения Су-24:
Пейзаж, видимый в Google Earth с одной из установленных позиций операторов, совпадает с наблюдаемым в кадре:
Если наложить на карту данные турецкого радара, то одна из указанных на нем линий траектории пересечется с установленной линией взгляда оператора:
Однако Су-24 мог рухнуть не только в точке пересечения, но и на всем протяжении синей линии. Для уточнения точки падения Су-24 блогер воспользовался видео, снятым журналистами турецкого агентства Anadolu:
И вновь удалось сопоставить наблюдаемый на видео пейзаж с данными Google Earth (примерное место падения и горы к северо-востоку от него в Google Maps):
Точное место съемки видео удалось установить команде Conflict Intelligence Team и пользователю твиттера @ain29ru по твиту, на котором видно множество турецких журналистов:
Yayladağı'nın yüksek yerlerine konuşlanan muhabirler, Türkmenlere yönelik saldırıları görüntülemeye çalışıyor. (AA) pic.twitter.com/sTtCNGZ3Ed
— TRT AVAZ (@trtavaz) November 25, 2015
В кадре видна ЛЭП с тремя проводами, как и на другом видео журналистов Anadolu (0:13 — 0:17), а на заднем плане видна дорога от турецкого города Яйладагы к погранпункту на сирийской границе:
Ссылки в Google Maps на дорогу и точное место съемки видео, оказавшееся точно на линии, построенной автором поста. Точное место крушения Су-24 должно лежать на пересечении линий съемки Anna News и Anadolu:
И вновь наблюдается совпадение с данными турецкого радара:
Команда Conflict Intelligence Team в сотрудничестве с @ain92ru установила место и направление съемки ещё одного видео, опубликованного турецким агентством Dogan. На некоторых кадрах видео видна характерная изгородь:
Эту же изгородь можно заметить на фотографиях турецких журналистов, освещающих бои в Туркменских Горах в Сирии (с этой точки хорошо видны сами горы и дымные следы взрывов на их территории):
Sınır hatti (@ Yayladağı in Hatay, Türkiye) https://t.co/dRiOQDGqYj pic.twitter.com/42B8dDuIA0
— Abdulaziz (@azizakova) November 25, 2015
Оригинал фото в Инстаграме
Сохранённая копия
Нам удалось сопоставить фотографии журналистов и видео клубов дыма с местностью в Google Earth:
Направления съемки всех трех видео, которые удалось геолоцировать, и траектория на изображение с турецкого радара пересекаются практически в одной точке:
Определение места парашютирования российских пилотов
Далее исследователь предположил, что точка приземления пилотов должна находиться где-то в этом районе:
Значит, где-то там и были сняты видео обстрела пилотов с земли и обнаружения трупа подполковника Пешкова. Для начала блогер обратился к видео расстрела пилотов:
На первых секундах видео видно, как пораженный Су-24 летит слева направо, практически над головой оператора, и, наконец, падает позади дерева:
Исследователь делает из видео вывод, что оператор находится на дороге, идущей с востока на запад, севернее траектории полета самолета, и смотрит на юг. При этом дорога поднимается в сторону места падения самолета.
Некоторые дороги в местности, указанной блогером, действительно поднимаются по направлению полета Су-24 — с востока на запад:
Далее с 23-й секунды виден спуск парашютистов, причем верхушка дерева на переднем плане совпадает с деревом, которое мы видим несколькими секундами ранее на кадрах последних мгновений полета Су-24:
Получается, камера, как и в предыдущем кадре, обращена на запад. Однако можно заметить, что дерево при этом находится слева, а не справа от дороги, что может свидетельствовать о наличии другой, идущей параллельно первой:
В этом же кадре обстрела пилотов видно некое сооружение:
При этом можно заметить, что автомобили припаркованы под углом к дороге, что говорит о наличии поворота или перекрестка:
На другом скриншоте видно, что дорога имеет (потрескавшееся) асфальтовое покрытие, то есть не является грунтовкой или тропой:
Единственное здание в предполагаемом месте съемки находится здесь (ссылка на Google Maps):
Отталкиваясь от этого, блогер установил место съемки видео (Google Maps):
На этом месте виден и поворот, и параллельные дороги, и подъем к западу, и деревья, плотно примыкающие к асфальтовой дороге:
Исследователь также заметил, что на одном из кадров огонь по пилоту ведется параллельно дороге:
В соседнем кадре виден парашют другого пилота (несколько левее):
По этим кадрам исследователь определил примерный сектор, где должны были приземлиться пилоты:
Далее блогер изучил видео с телом погибшего пилота:
На одном из кадров видео (0:15) видно некое сооружение, находящееся ниже оператора:
В этой местности такое сооружение ниже по склону только одно (Google Maps):
На другом кадре, когда оператор поворачивает камеру, виден один из бойцов, стоящий на дороге выше оператора, и его тень:
Зная из СМИ, что самолет был сбит в 9:25 утра по местному времени, блогер воспользовался сервисом SunCalc, который позволяет определить направление солнца (а значит, и теней) для конкретной местности, времени и даты:
На следующей схеме синей стрелкой отмечена тень бойца (в направлении от солнца, к оператору), а зеленым кругом — положение оператора:
Итог расследования и дополнительные данные
Конечный результат исследования выглядит следующим образом:
Блогер делает вывод, что результаты совпадают с данными турецкого радара и противоречат российским, из чего делает вывод, что данные радара и карт Минобороны РФ не соответствуют действительности, а бомбардировщик Су-24 все же нарушил границу Турции.
Если провести сравнение схемы, обнародованной Генштабом РФ в день крушения, с данными автора поста, наблюдается следующая картина:
В день крушения Минобороны промахнулось на 7 километров. К 27 ноября и повторному брифингу ситуация несколько улучшилась (траектория кардинально изменилась, новое место крушения обозначено желтой звездочкой и находится в пределах погрешности (2км) от фактического:
Однако если присмотреться к месту крушения, можно заметить, что точка поражения по версии МО РФ находится практически над головой оператора видео обстрела пилотов, а после обстрела он внезапно меняет направление и летит по странной траектории с севера на юг:
Однако по рассмотренным выше видео падения самолета видно, что он значительное время уже после поражения (с огнем на борту) летел практически по прямой с востока на запад. Эта траектория соответствует данным турецкого радара, но не российским картам.
Наконец, если наложить на схему крушения карту боевой обстановки в зоне падения Су-24, окажется, что крушение и гибель пилота произошли фактически на линии фронта:
Это совпадает с заявлениями корреспондента Anna News Марата Мусина, согласно которым самолет упал практически на линии фронта, а штурмана вывели «из соседней низинки».
Выводы
Таким образом, удалось установить, что анализ видео, снятых в день падения самолета, карты оперативной обстановки на момент падения самолета, заявления корреспондента Марата Мусина и турецкие «данные объективного контроля» соединяются в непротиворечивую картину, согласно которой российский Су-24 был сбит во время полета с востока на запад от турецкой границы и упал практически на линии фронта.
При этом ни одна из двух противоречащих друг другу карт Минобороны РФ не соответствует никаким из вышеперечисленных данных. Таким образом, версия событий, опубликованная турецкими военными, представляется более соответствующей действительности, чем обе версии Минобороны РФ.
Чтобы вам было проще самостоятельно проверить выводы расследования, прилагаем файл, в котором содержатся все метки и накладываемые изображения. Файл следует открывать в программе Google Earth.
Благодарим автора оригинального расследования, а также пользователя твиттера @ain92ru.
Фандрайзинг CIT
Наша команда продолжает сбор средств на поддержание деятельности. За прошедшее время нас поддержало 77 человек, благодаря чему на данный момент удалось собрать 121 922 руб., что составляет 4% от запланированной суммы. Также мы опубликовали первый отчёт о ходе фандрайзинговой кампании. Поддержать нас можно следующим образом: